Диагностические процедуры для диагностики VAG
База данных для кодирования блоков управления Volkswagen - VAG
Версия программного обеспечения
валидатор вин кода
Двигатели / дизель / СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ / Тест ошибок в системе Common Rail CAN
Search:
Search area:
| Марка | Модель | Блок управления | Операция |
|---|
Марка 
Модель
Блок управления
Операция
Процедура
Вы не вошли в систему! Система работает в ДЕМО режиме, если параметры выводятся знаками X. За 49 EUR можно получить полный доступ к системе. Можно оплатить кредитной картой или банковским переводом. Кликните КУПИТЬ для оплаты и вы сразу перейдете в базу данных по диагностике.
Тест ошибок в системе Common Rail
X - опросите память неисправностей
X - Тест konektorů a propojovacích kabelů
Например.: zkrat, выключение, Электрическая ошибка ...
Pokud se chybová hlášení vyskytují trvale, resp. pokud nejdou vymazat, zkontrolujte následující součásti podle aktuálního schématu zapojení (Pojistky, напряжение питания, ukostření spojení (Например. přechodové odpory В ukostřovacích kabelech a ukostřovacích bodech mezi konektorem součásti a kostrou akumulátoru), signálová электрическая цепь
Při sporadických záznamech В paměti závad navíc zkontrolujte konektory na řídicích jednotkách a dotyčných snímačích, zda nejsou ohnuté, obroušené или zkorodované póly.
X - Тест zjišťování otáček a synchronizace startu:
Тест jen В případě, že se стартер protáčí, двигатель však nenaskočí: X,X l TDI CR: измеренная величина nastartování motoru, synchronizace startu
Pokud synchronizace startu отсутствует В pořádku a запуск двигателя блокируется: Zkontrolujte signály Hallova snímače -гр.XX a snímače otáček motoru -гр.XX. Nezapomeňte, že podle vybavení (механическая коробка передач / автоматическая трансмиссия) jsou signálová электрическая цепь -гр.XX různě připojena k řídicí jednotce motoru.
X - Тест snímače tlaku paliva -гр.XXX:
A - Pokud запуск двигателя блокируется, odpojte соединительный разъём od snímače tlaku paliva -гр.XXX; pokud teď двигатель naskočí, proveďte nejprve elektrickou kontrolu podle schématu zapojení; В tomto případě může být неисправен snímač.
B - Opět nasuňte соединительный разъём
C - Načtěte naměřené значения, zkontrolujte požadovanou/skutečnou hodnotu tlaku Rail:
Zkontrolujte platné значения tlaku Rail
Je-li действительное значение trvale shodná Сек. požadovanou hodnotou, tedy i při vypnutém motoru a během otáčení spouštěče, pak řídicí jednotka motoru vydá náhradní hodnotu. В takovém případě nejprve proveďte elektrickou kontrolu podle schématu; je-li В pořádku, může být неисправен snímač.
Zvláštní případ: Je-li действительное значение i po X minutách <отключение motoru> stále mezi X a XX Бар, může být netěsnost mezi oblastí vysokého tlaku a oblastí odvodu ve vstřikovací jednotce:
Замечание: Povolení startu řídicí jednotka motoru vydá až od tlaku Rail > XXX Бар. Pokud tohoto tlaku В railu отсутствует dosaženo, nemůže двигатель nastartovat.
X - Тест regulačních ventilů:
регулирующий клапан tlaku paliva -NXXX
Клапан подачи топлива -NXXX
Pokud двигатель běží na холостой ход, je активация poznat podle chování při běhu, Например. se přitom vypne.
Pokud двигатель nelze nastartovat, nelze téměř slyšet активация regulačních ventilů. Mechanický pohyb součástí В regulačních ventilech je 'tlumen' palivem.
Změnu odběru proudu měřte proudovými kleštěmi během diagnostiky akčních členů.
Při diagnostice akčních členů kontrolujte активация (střídy), přitom lze zjistit, zda se řídicí jednotka motoru pokouší vybudit regulační ventily.
Po diagnostice akčních členů zkontrolujte, zda se uložila chybová hlášení.
X - Тест těsnosti následujících součástí:
Všechna palivová электрическая цепь, vysokotlaké přípojky
Oblast příruby na vysokotlakém čerpadle
Palivová электрическая цепь i pod vozidlem
X - Тест na vzduch В palivovém systému (удаление воздуха)
X - Тест palivového systému k vysokotlakému čerpadlu
A - Ukazatel zásoby paliva na přístrojové desce musí být nad rezervou
B - Zkontrolujte vstřikované množství/Давление palivového čerpadla:
Pokud отсутствует В pořádku, je Дефект В oblasti nízkého tlaku:
Zkontrolujte filtr, palivovou nádrž, naplnění внутренний jímky В palivové nádrži, přívodní/zpětná электрическая цепь, elektrická palivová čerpadla, pojistky a elektrická konektorová spojení.
Předřazený давление топлива k vysokotlakému čerpadlu za přídavným palivovým čerpadlem:
приблизительно X Бар (absolutní Давление, za elektrickým palivovým čerpadlem)
Poznámky ke kvalitě paliva:
Nesmějí se používat přísady do paliva, Например. zlepšovač tekutosti, и т.д..
Při použití bionafty/paliva RME, které nesplňují schválené normy, může топливный фильтр zrosolovatět.
Změněná viskozita již nemůže Давление Rail regulovat В přípustném požadovaném rozsahu.
X - Тест zpětného množství vstřikovacích jednotek:
A - Тест zpětného množství vstřikovacích jednotek při běhu motoru
B - Тест zpětného množství vstřikovacích jednotek při spouštěcích otáčkách
(pokud двигатель již nenaskočí)
C - Тест otevřených vstřikovacích jednotek
XX - Jehla trysky vstřikovací jednotky je stále zavřená:
- двигатель lze většinou nastartovat, běží však nerovnoměrně na холостой ход.
Вы не вошли в систему! Система работает в ДЕМО режиме, если параметры выводятся знаками X. За 49 EUR можно получить полный доступ к системе. Можно оплатить кредитной картой или банковским переводом. Кликните КУПИТЬ для оплаты и вы сразу перейдете в базу данных по диагностике.